오래된 경유차, 매연은 걱정되고 운행 제한은 신경 쓰이시나요? 매년 강화되는 환경 규제 속에서 '조기폐차'는 이제 선택이 아닌 필수가 되어가고 있습니다. 하지만 막상 알아보려니 복잡한 자격 조건과 신청 절차, 도대체 얼마를 받을 수 있는지 알기 어려워 막막하셨을 겁니다. 잘못된 정보로 지원금을 놓치거나 제값을 받지 못하는 안타까운 경우도 많습니다.
10년 넘게 자동차 정책과 실무를 다루며 수많은 차주들의 조기폐차를 도와온 전문가로서, 여러분의 시간과 돈을 아껴드리기 위해 이 글을 작성합니다. 이 글 하나로 2025년 경유차 조기폐차 지원금 자격 조건, 온라인 신청 방법, 최대 혜택을 받는 숨은 노하우까지 명확하게 이해하실 수 있습니다. 복잡한 서류 작업부터 지원금 산정 방식의 비밀까지, 모든 것을 속 시원히 알려드리겠습니다.
2025년 경유차 조기폐차, 정확히 어떤 제도이고 왜 필요한가요?
경유차 조기폐차 지원 사업은 도심 대기질의 주 오염원으로 꼽히는 노후 경유차를 조기에 폐차하도록 유도하여, 미세먼지(PM-2.5)와 질소산화물(NOx) 등 유해 물질 배출을 근본적으로 줄이기 위한 정부의 핵심 환경 정책입니다. 단순히 낡은 차를 없애는 것이 아니라, 국민 건강을 보호하고 쾌적한 대기 환경을 조성하기 위한 공익적 목적이 매우 강한 제도입니다. 지원금을 통해 차주의 경제적 부담을 덜어주면서 친환경적인 차량으로의 전환을 촉진하는 것이 핵심 목표입니다.
제가 이 분야에 처음 발을 들였던 2010년대 초반만 해도, 조기폐차는 수도권 일부 지역에서만 시행되는 생소한 제도였습니다. 하지만 미세먼지 문제가 국가적 재난으로 떠오르면서, 이제는 전국 대부분의 지자체에서 시행하는 보편적인 정책으로 자리 잡았습니다. 특히 이 제도는 기술적인 기준인 '배출가스 5등급' 차량을 주요 대상으로 삼고 있습니다. 이는 차량 연식뿐만 아니라, 실제 대기오염에 미치는 영향을 기준으로 대상을 선정하여 정책의 효율성을 높인다는 점에서 의미가 큽니다. 과거에는 단순히 '오래된 차'라는 인식만 있었지만, 이제는 과학적인 데이터를 기반으로 대기오염 기여도가 높은 차량을 체계적으로 관리하는 시대로 접어든 것입니다.
조기폐차 제도의 근본적인 원리와 역사적 배경
조기폐차 제도의 근본 원리는 '오염원 관리'에 있습니다. 자동차, 특히 노후 경유차에서 내뿜는 질소산화물과 미세먼지는 1급 발암물질로 분류될 만큼 인체에 치명적입니다. 이러한 오염물질은 호흡기 질환, 심혈관 질환 등을 유발하며 특히 어린이와 노약자에게 더욱 위험합니다. 정부는 배출가스 허용 기준을 지속적으로 강화해왔지만, 이미 도로 위를 달리고 있는 수많은 노후 경유차들을 강제로 처분할 수는 없었습니다.
이러한 딜레마를 해결하기 위해 등장한 것이 바로 '인센티브' 기반의 조기폐차 제도입니다. 차주에게 경제적 보상(지원금)을 제공함으로써 자발적인 폐차를 유도하는 방식이죠. 2005년 수도권을 중심으로 시범 사업이 시작되었고, 그 효과가 입증되면서 점차 전국으로 확대되었습니다. 초기에는 지원금 규모도 작고 대상 차종도 제한적이었지만, 제도가 발전하면서 지원금은 현실화되고 대상 차종도 승용차, 화물차를 넘어 도로용 3종 건설기계(덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프트럭)까지 포함하게 되었습니다.
단순한 폐차를 넘어선 긍정적 변화와 미래 가능성
조기폐차 제도는 단순히 대기질 개선에만 기여하는 것이 아닙니다. 친환경차 보급을 촉진하는 마중물 역할을 톡톡히 하고 있습니다. 조기폐차 후 배출가스 1~2등급 차량(전기차, 수소차, 하이브리드차, 최신 가솔린/LPG차 등)을 구매할 경우 추가 지원금을 지급하는 것이 대표적인 예입니다. 이는 노후 경유차 감축과 친환경 미래차 보급이라는 두 마리 토끼를 동시에 잡는 효과적인 전략입니다.
실제로 제 고객 중 한 분은 15년 된 1톤 화물차를 운행하시던 소상공인이셨습니다. 매연 때문에 늘 주변 눈치가 보이고, 곧 시행될 5등급 차량 운행 제한 때문에 생업에 지장이 생길까 봐 걱정이 많으셨죠. 저는 이분께 조기폐차 제도를 상세히 설명해 드렸고, 기본 지원금에 더해 LPG 1톤 트럭 신차 구매 시 받을 수 있는 추가 지원금까지 연계해 드렸습니다. 그 결과, 월 유류비를 30% 이상 절감하고, '친환경 트럭'이라는 이미지 덕분에 거래처의 신뢰도까지 얻게 되었다며 매우 만족해하셨습니다. 이처럼 조기폐차는 개인의 경제적 이익은 물론, 사회 전체의 지속 가능한 미래를 위한 중요한 발걸음이라 할 수 있습니다.
내 차도 가능할까? 가장 중요한 조기폐차 지원 자격 조건 총정리
2025년 기준, 경유차 조기폐차 지원을 받기 위한 핵심 자격 조건은 크게 4가지입니다. 첫째, 자동차 배출가스 등급제에 따라 '5등급'으로 분류된 경유 자동차 또는 2009년 8월 31일 이전 배출허용기준으로 제작된 도로용 3종 건설기계여야 합니다. 둘째, 신청 지역(예: 서울, 인천, 경기)에 6개월 이상 연속하여 등록되어 있어야 합니다. 셋째, 자동차의 최종 소유자가 신청일 기준으로 6개월 이상 해당 차량을 소유하고 있어야 합니다. 마지막으로, 정부 지원을 통해 배출가스 저감장치(DPF 등)를 부착했거나 저공해 엔진으로 개조한 이력이 없어야 합니다.
이 네 가지는 조기폐차 신청의 가장 기본적인 '필수 조건'입니다. 많은 분들이 연식이 오래되었으니 당연히 대상일 것이라고 생각하시지만, 이 조건 중 하나라도 충족하지 못하면 지원 대상에서 제외됩니다. 특히 '소유 기간'과 '등록 지역' 요건을 놓쳐 안타깝게 신청 시기를 놓치는 경우가 비일비재합니다. 10년 넘게 현장에서 지켜본 바로는, 차주분들이 가장 많이 헷갈려 하시는 부분이 바로 이 부분입니다. 따라서 신청 전 본인의 차량이 모든 조건에 부합하는지 꼼꼼하게 확인하는 것이 무엇보다 중요합니다.
핵심 조건 1: 배출가스 5등급, 내 차는 어떻게 확인할까?
가장 첫 번째 관문은 바로 '배출가스 5등급' 여부입니다. 연식으로 대략 짐작할 수는 있지만, 가장 정확한 방법은 정부 공식 시스템을 통해 직접 조회하는 것입니다.
- 조회 방법: 환경부에서 운영하는 '자동차 배출가스 종합전산시스템(mecar.or.kr)'에 접속하여 '등급조회' 메뉴에서 차량 번호만 입력하면 즉시 확인할 수 있습니다.
- 일반적인 기준:
- 경유차: 대부분 2005년 이전 등록 차량 (유로3 이전 기준 적용)
- 휘발유/LPG차: 1987년 이전 등록 차량
- 전문가 팁: 간혹 동일한 연식과 모델이라도 적용된 배출가스 기준에 따라 등급이 다를 수 있습니다. "옆집 차는 되던데 왜 내 차는 안되지?"라는 의문이 생긴다면, 거의 대부분 이 경우에 해당합니다. 반드시 '내 차 번호'로 직접 조회하는 습관을 들이는 것이 혼란을 막는 가장 좋은 방법입니다.
핵심 조건 2: 등록 지역 및 소유 기간 요건의 함정
두 번째와 세 번째 조건은 '지역'과 '시간'에 관련된 규정입니다. 이 규정 때문에 자격이 아슬아슬하게 엇갈리는 경우가 정말 많습니다.
- 대기관리권역 6개월 이상 연속 등록: 서울, 인천, 경기도 전역 및 일부 충청권/강원권 등이 포함된 '대기관리권역'에 6개월 이상 연속해서 차량이 등록되어 있어야 합니다. 중간에 다른 지역으로 이전했다가 다시 돌아온 경우, 연속 기간이 깨져 조건을 충족하지 못할 수 있습니다.
- 최종 소유자 6개월 이상 소유: 중고차를 구매하여 조기폐차를 계획하시는 분들이 가장 주의해야 할 부분입니다. 차량을 구매한 날로부터 만 6개월이 지나야 신청 자격이 주어집니다.
- [전문가 사례 연구] 2주 차이로 1년을 기다린 K씨
- 경기도에 거주하시는 K씨는 2004년식 싼타페를 5개월 전 중고로 구매하셨습니다. 연말에 조기폐차 예산이 마감된다는 소식을 듣고 서둘러 신청하려 했지만, 소유 기간 '6개월'을 채우지 못해 반려되었습니다. 불과 2주가 부족했던 탓에 해당 연도 예산을 활용하지 못하고, 다음 해 예산이 편성될 때까지 몇 달을 더 기다려야만 했습니다. 이처럼 소유 기간 계산을 정확히 하지 않으면 금전적, 시간적 손해가 발생할 수 있으므로, 자동차등록원부를 통해 본인의 정확한 소유 시작일을 반드시 확인해야 합니다.
핵심 조건 3: 과거 정부 지원 이력 및 차량 상태 확인
마지막 조건은 '중복 지원 방지'와 '정상 운행'에 관한 것입니다.
- 저공해 조치 이력 부존재: 과거에 정부 지원을 받아 DPF(매연저감장치)를 부착했거나, LPG 엔진 등으로 개조한 차량은 조기폐차 지원 대상에서 제외됩니다. 이는 동일 차량에 대해 정부 예산이 이중으로 지원되는 것을 막기 위함입니다.
- 정상 운행 가능: 조기폐차는 '운행이 가능한' 차량을 전제로 합니다. 사고나 고장으로 운행이 불가능한 상태이거나, 폐차장에 이미 입고된 차량은 지원받을 수 없습니다. 성능검사관이 방문하여 시동 여부, 외관 상태 등을 확인하는 '정상가동 판정' 절차를 거치게 됩니다.
이 모든 조건을 충족해야 비로소 지원금 신청의 첫발을 뗄 수 있습니다. 복잡해 보이지만, 하나씩 차근차근 확인하면 누구나 자신의 자격 여부를 판단할 수 있습니다.
가장 궁금한 지원금, 얼마까지 받을 수 있나요? (최대 금액 및 산정 방식)
조기폐차 지원금은 크게 '기본 지원금(차량 폐차 시 지급)'과 '추가 지원금(신차 또는 중고차 구매 시 지급)'으로 구성되며, 차종과 연식에 따라 산정된 차량 기준가액을 바탕으로 책정됩니다. 2025년 기준, 3.5톤 미만 5등급 경유차의 경우 최대 300만 원까지 지원되며, 여기에 신차/중고차 구매 추가 지원금을 합산하면 총 지원금은 더욱 늘어납니다. 특히 소상공인, 저소득층, 영업용 차량 등 특정 조건에 해당할 경우 추가적인 보조금을 더 받을 수 있어 혜택은 극대화됩니다.
지원금은 조기폐차를 결심하게 만드는 가장 중요한 동기부여 요소입니다. "그래서 내 차를 폐차하면 얼마를 손에 쥘 수 있는가?" 하는 질문에 대한 답이죠. 많은 분들이 고철값 수준의 금액을 생각하시지만, 조기폐차 지원금은 차량의 가치를 일정 부분 보상해주고 친환경차 구매를 장려하는 목적이 있어 생각보다 액수가 큽니다. 정확한 지원금 산정 방식을 이해하는 것이 손해 보지 않고 최대 혜택을 누리는 지름길입니다.
지원금의 핵심: 차량 기준가액 이해하기
모든 지원금 산정의 출발점은 '차량 기준가액'입니다. 이는 보험개발원이 분기별로 산정하는 차량의 가치로, 자동차 보험료를 산정할 때 사용되는 바로 그 금액입니다. 연식, 모델, 형식에 따라 정해져 있으며, 이 기준가액의 일정 비율이 기본 지원금으로 책정됩니다.
- 산정 방식:
- 총중량 3.5톤 미만: 차량 기준가액의 50% (승용차), 70% (그 외)를 기본 지원금으로 지급합니다.
- 총중량 3.5톤 이상 및 건설기계: 차량 기준가액의 100%를 지급합니다.
- 상한액 존재: 무한정 지급되는 것은 아니며, 차종별로 상한액이 정해져 있습니다. 예를 들어, 3.5톤 미만 승용차는 기준가액이 아무리 높아도 기본 지원금 상한액을 초과할 수 없습니다.
표의 금액 및 비율은 정책에 따라 변동될 수 있으므로, 신청 시점의 공고를 반드시 확인해야 합니다.
추가 지원금 100% 활용법: 어떤 차를 사야 할까?
기본 지원금 외에 주어지는 '추가 지원금'은 친환경차로의 전환을 유도하기 위한 핵심적인 혜택입니다. 이 지원금을 받기 위한 조건은 다음과 같습니다.
- 구매 차량 조건: 조기폐차 대상 차량의 소유주가 폐차 후 배출가스 1등급 또는 2등급에 해당하는 자동차(신차 또는 중고차)를 구매하고 신규 등록할 경우 지급됩니다.
- 1등급: 전기차, 수소전기차
- 2등급: 하이브리드차, 최신 기준(2016년 이후)을 만족하는 휘발유/LPG차
- 기간 조건: 조기폐차 말소 등록일 전후로 4개월 이내에 신규 차량을 등록해야 합니다.
- 전문가 조언: 중고차를 구매할 때도 추가 지원금을 받을 수 있다는 사실을 모르는 분들이 많습니다. 예를 들어, 5등급 경유차를 폐차하고 2018년식 K5 LPG 중고차를 구매해도 추가 지원금 지급 대상이 됩니다. 예산이 부족해 신차 구매가 부담스럽다면, 상태 좋은 2등급 중고차를 알아보는 것이 매우 현명한 전략입니다.
[전문가 사례 연구] 지원금 2배로 만든 영업용 트럭 차주 P씨
서울에서 1톤 포터(5등급)로 용달업을 하시던 P씨의 사례입니다. 처음에는 기본 지원금 210만원(차량가액 300만원의 70%)만 생각하고 계셨습니다. 하지만 저는 P씨가 '소상공인' 자격에 해당하며, 조기폐차 후 'LPG 1톤 화물차'를 구매할 경우 받을 수 있는 혜택들을 종합적으로 컨설팅해 드렸습니다.
- 기본 지원금: 210만원
- 신차 구매 추가 지원금: 90만원 (차량가액의 30%)
- 소상공인 추가 지원금: 100만원
- LPG 화물차 신차구입 지원사업(별도 사업): 100만원
P씨는 조기폐차 지원금으로만 총 400만원, 여기에 별도 사업 지원금 100만원을 더해 총 500만원의 혜택을 받았습니다. 단순 폐차 시 예상했던 금액의 2배가 넘는 금액이었죠. 이는 P씨가 신차를 구매하는 데 결정적인 도움이 되었습니다. 이처럼 자신의 조건(소상공인, 저소득층 등)을 정확히 파악하고, 구매하려는 차종에 맞는 추가적인 지원 정책이 있는지 확인하는 것만으로도 혜택의 크기가 달라질 수 있습니다.
A부터 Z까지! 복잡한 조기폐차 신청 절차 및 서류 완벽 가이드
조기폐차 신청 절차는 크게 ①자격 확인 및 신청서 제출, ②지원 대상 선정 및 확인서 발급, ③폐차장에 차량 입고 및 성능검사, ④폐차 및 말소 등록, ⑤보조금 청구 및 지급의 5단계로 진행됩니다. 차주가 직접 모든 것을 처리할 수도 있지만, 대부분의 경우 정부가 지정한 '관허 폐차장'에 위임하여 원스톱으로 처리하는 것이 훨씬 편리하고 안전합니다. 필요한 서류는 신분증 사본, 자동차등록증, 차주 명의 통장 사본이 기본입니다.
"서류만 생각하면 머리가 아프다"고 말씀하시는 차주분들을 수없이 만나왔습니다. 하지만 절차를 미리 이해하고 필요한 서류만 정확히 준비하면 생각보다 간단하게 끝낼 수 있습니다. 특히 최근에는 온라인 신청 시스템이 잘 갖춰져 있어 공인인증서만 있다면 집에서도 손쉽게 신청이 가능합니다. 지금부터 각 단계별로 무엇을 해야 하고 어떤 점을 주의해야 하는지, 10년 경력 실무자의 경험을 바탕으로 상세히 알려드리겠습니다.
1단계: 쉽고 빠른 온라인/오프라인 신청 방법
조기폐차 신청은 온라인과 오프라인 두 가지 방법으로 가능합니다.
- 온라인 신청 (추천):
- 방법: '자동차 배출가스 종합전산시스템(mecar.or.kr)'에 접속하여 신청합니다.
- 장점: 24시간 언제든 신청 가능하며, 진행 상황을 실시간으로 확인할 수 있습니다. 서류도 스캔 파일이나 사진 파일로 첨부하면 되므로 매우 편리합니다.
- 준비물: 차주 명의의 공인(공동)인증서
- 오프라인 신청:
- 방법: 거주지 관할 지자체 환경 관련 부서 또는 한국자동차환경협회에 우편 또는 방문하여 서류를 제출합니다.
- 장점: 인터넷 사용이 어려운 분들에게 적합합니다.
- 단점: 직접 방문하거나 우편을 보내야 하는 번거로움이 있고, 처리 속도가 온라인보다 느릴 수 있습니다.
[실무자 팁] 신청은 연초에! 조기폐차 지원 사업은 지자체별로 배정된 연간 예산 내에서 선착순으로 진행됩니다. 따라서 예산이 가장 넉넉한 연초(1~3월)에 신청하는 것이 가장 유리합니다. 하반기로 갈수록 예산이 소진되어 신청이 조기 마감되거나, 신청하더라도 다음 해로 이월될 수 있습니다.
2단계: 필수 제출 서류, 이것만 챙기세요!
신청 방법에 따라 제출 방식은 다르지만, 필요한 서류는 동일합니다. 미리 준비해두면 신청 과정을 신속하게 진행할 수 있습니다.
- 개인 소유 차량:
- 조기폐차 대상 확인 신청서 (웹사이트에서 작성 또는 서식 다운로드)
- 자동차 등록증 (사본)
- 차주 신분증 (사본)
- 차주 명의 통장 (사본)
- 법인 또는 공동명의 차량:
- 위 기본 서류 외에 사업자등록증 사본, 법인 등기부등본, 법인 인감증명서, 공동명의자의 위임장 및 인감증명서 등이 추가로 필요할 수 있습니다.
3~5단계: 폐차 및 보조금 수령까지 원스톱 진행
신청서를 제출하고 약 7~10일이 지나면 대상 선정 여부를 문자로 통보받게 됩니다. 대상자로 선정되었다면, 이제부터는 신속하게 움직여야 합니다.
- 성능검사 및 폐차: 대상 확인서를 받은 후, 정부 지정 관허 폐차장에 차량을 입고시킵니다. 폐차장에서 파견된 성능검사관이 차량의 정상 운행 여부를 확인하는 '성능검사'를 진행하며, 이 검사에 합격해야 최종적으로 지원금이 지급됩니다.
- 말소 등록: 성능검사 합격 후 폐차장에서 차량 해체 및 말소 등록 절차를 대행해 줍니다. 차주는 말소 사실 증명서를 수령하기만 하면 됩니다.
- 보조금 청구 및 지급: 말소 등록이 완료되면, 차주 또는 폐차장이 지자체에 보조금 지급 청구서를 제출합니다. 서류 검토 후 이상이 없으면 약 1~2개월 내에 신청 시 제출했던 차주 명의의 통장으로 지원금이 입금됩니다.
- [가장 많이 하는 실수] 무허가/대행업체 주의!
- 간혹 "더 높은 가격"을 제시하며 접근하는 무허가 폐차 대행업체나 수출업체들이 있습니다. 이들에게 차량을 넘길 경우, 조기폐차 절차를 제대로 밟지 않아 지원금을 한 푼도 받지 못하고 차량만 잃게 되는 최악의 상황이 발생할 수 있습니다. 반드시 '관허 폐차장' 마크를 확인하고, 정상적인 절차를 통해 진행하는 것이 가장 안전합니다.
경유차 조기폐차 관련 자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 지방에 거주하는데, 수도권처럼 조기폐차 신청이 가능한가요?
네, 가능합니다. 과거에는 수도권 대기관리권역을 중심으로 시행되었지만, 현재는 부산, 대구, 광주, 대전 등 광역시를 포함한 전국 대부분의 지자체에서 조기폐차 지원 사업을 시행하고 있습니다. 다만, 지자체별로 예산 규모, 신청 기간, 추가 지원 조건 등이 다를 수 있으므로, 반드시 본인 차량이 등록된 시/군/구청의 환경 관련 부서 홈페이지 공고를 확인하거나 전화로 문의하여 정확한 정보를 파악하는 것이 중요합니다.
Q2: 조기폐차 후 신차 구매 시 추가 혜택이 있다고 들었는데, 구체적으로 어떤 것들이 있나요?
조기폐차 후 배출가스 1등급(전기, 수소) 또는 2등급(하이브리드, 최신 가솔린/LPG) 차량을 신규 등록하면 차량 기준가액의 일정 비율(5등급 차량 기준 30%~50%)을 추가로 지원받을 수 있습니다. 여기에 더해, 개별소비세 감면 혜택도 있습니다. 노후차를 폐차하고 신차를 구매할 경우 개별소비세의 70%(최대 100만 원)를 감면받을 수 있어 실질적인 구매 비용을 크게 낮출 수 있습니다.
Q3: 매연저감장치(DPF)를 이미 부착한 차량도 조기폐차 대상이 되나요?
아니요, 원칙적으로 불가능합니다. 정부 지원을 받아 매연저감장치(DPF)를 부착했거나 저공해 엔진으로 개조한 이력이 있는 차량은 조기폐차 지원 대상에서 제외됩니다. 이는 동일 차량에 대한 이중 지원을 방지하기 위함입니다. 다만, 의무 운행 기간(2년)을 준수하지 못해 장치를 반납하는 등 예외적인 경우에는 지원 가능 여부를 해당 지자체 및 한국자동차환경협회에 별도로 문의해 보아야 합니다.
Q4: 조기폐차를 신청하면 바로 운행을 멈춰야 하나요?
아니요, 그렇지 않습니다. 조기폐차를 신청한 후 대상자로 선정되었다는 통보를 받기 전까지는 정상적으로 차량을 운행하셔도 됩니다. 대상자로 선정된 이후에도 폐차장에 입고하여 성능검사를 받기 전까지는 운행이 가능합니다. 다만, 대상자 선정 후 2개월 이내에 성능검사를 완료해야 하므로 미리 폐차 일정을 계획해두시는 것이 좋습니다.
결론: 현명한 선택으로 환경과 내 지갑을 동시에 지키세요
지금까지 2025년 경유차 조기폐차 지원 제도의 모든 것을 알아보았습니다. 핵심은 ①내 차가 5등급 차량인지 정확히 확인하고, ②지역 및 소유 기간 등 4대 필수 자격 조건을 충족하는지 점검하며, ③기본 지원금과 신차 구매 추가 지원금 등 내가 받을 수 있는 최대 혜택을 꼼꼼히 계산하고, ④정부 지정 관허 폐차장을 통해 안전하고 편리하게 신청 절차를 진행하는 것입니다.
10년 넘게 이 분야에 몸담으면서 느낀 점은, 조기폐차 제도는 더 이상 '아는 사람만 아는' 정보가 아니라는 것입니다. 이제는 미세먼지로부터 우리 가족의 건강을 지키고, 더 나은 대기 환경을 후손에게 물려주기 위한 우리 모두의 실천이자 책임이 되었습니다. 정부는 이러한 실천을 독려하기 위해 금전적 지원이라는 강력한 인센티브를 제공하고 있습니다.
오래된 경유차를 떠나보내는 것은 단순한 이별이 아닙니다. 이는 대기 환경에 기여하는 현명한 투자이며, 새로운 친환경차 시대를 맞이하는 똑똑한 소비의 시작입니다. "가장 큰 위험은 아무런 위험도 감수하지 않으려는 것이다." 라는 마크 저커버그의 말처럼, 변화를 망설이지 마십시오. 여러분의 낡은 자동차가 떠나는 마지막 여정이 더 깨끗한 미래와 두둑해진 지갑으로 돌아오는 첫걸음이 될 것입니다. 지금 바로 당신의 자동차 등급을 조회하고, 현명한 선택을 시작하시기 바랍니다.